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做氣力輸送系統管道擔心有磨損怎么辦？
發布時間：2020-07-22 16:39 ?|?作者： 引持環保 ?|?來源： gangguan023.com
有的客戶在咨詢氣力輸送系統時，老是擔心物料對管道有磨損，不敢做氣力輸送系統，想改做皮帶輸送。這個問題其實不用擔心，客戶想到的問題，我們也有想到，也有了一些對管道磨損的處理應對經驗。
輸送物料什么情況下對管道有磨損呢？
1、輸送速度
氣力輸送的物料在管道內的速度是影響沖蝕磨損率的最大因素。
2、沖擊角
沖擊角是指入射粒子軌跡與靶材表面之間的夾角。沖擊角的不同主要影響了粒子沖擊靶材時動能的切向和法向分量，以及在沖擊過程中的能量消耗。對于沖擊粒子來說，動能切向分量是產生切削，而法向分量則是影響粒子壓入靶材表面的深度，兩者共同決定著磨損量。
3、粉料粒徑
輸送粉體的粒徑大小對彎頭沖蝕磨損的影響很大，當物料粒徑大于極限值時，磨損量越大。有相關研究表明，沖蝕磨損率隨粒料的粒度增大而迅速增大。
4、物料強度
物料強度主要是影響物料在輸送過程中的破碎難度與破碎率，以及由此引起的二次磨損。被輸送物料的平均粒徑隨經過彎頭數量的增加而呈減小的趨勢。這種粒徑減小的趨勢越明顯，相應材料對彎頭造成的沖蝕磨損率越高，也就是說，物粒在輸送過程中越容易破碎，則其產生的沖蝕磨損率越高。比如炭黑在輸送過程中，由于彎頭對物料的撞擊會產生一定的破碎。
5、物料形狀
輸送物料的形狀對管道沖蝕磨損的影響主要體現為其對磨損機理的影響。粒子沖擊靶材時，粒子與靶材的接觸面積決定了兩者之間作用強度。尖角形粒子對塑性材料表面的沖蝕多為切削型磨損，球形粒子沖蝕所產生的磨損主要表現為塑性變形磨損。
6、物料濃度
隨著物料粒子濃度的增大，彎頭的總質量損失降低，即單位質量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，撞擊管壁的力度有所降低。
減少管道磨損有哪些方法和措施呢？
為了減少磨損對生產造成的影響，可以采取多種方法來降低氣力輸送管道的磨損，可以從管道優化設計和改變彎頭處的材料來延長管道的使用壽命。
1、彎頭弧形設計
2、背包式彎頭
我們所采用的背包式彎頭是由普通彎頭和扣接于彎頭外壁處的填充背包組成。物料在長期使用中將填充物磨掉，將有物料進入填充腔內，物料將會與物料進行摩擦，減少物料對彎頭處的磨損。使彎頭的使用周期大大增加，減少更換和修補耐磨彎頭的次數。
背包式彎頭
彎頭為兩端敞口的空腔彎管，在彎頭軸線兩側的圓周壁外側設置肋片，肋片長度與彎頭長度相同， 弧度與彎頭弧度相同，在彎頭凸起外壁外包裹填充罩，填充罩兩側與肋片相連在填充罩內填充有填 充物，填充物厚度高達4cm以上，耐磨效果好。
3、陶瓷耐磨彎頭
陶瓷耐磨彎頭由各種管徑的直管、彎管、彎頭、變徑大小頭，方圓過渡短節等組成；是利用陶瓷- 金屬復合制作技術原理，通過粘接、焊接、鑲嵌、鉚接及套接技術，將各種耐磨陶瓷片、板、磚材料 復合在管件內磨損表面，從而形成一個具有優異耐磨性能的表層。
在鋰電行業由于物料不能與銅鋅鐵等接觸，常見的是在彎頭處貼耐磨陶瓷，根據需求有陶瓷片 也有陶瓷環。增加管道的耐磨強度，延長使用壽命。